【goa matka】是运输队，更是战斗队

发布时间：2024-09-20 19:49:41 来源： 作者：休闲

　　为提升官兵驾驶技能，是运输队空军某部运输连开展特种驾驶训练。更战斗队图为车辆进行“双边桥”驾驶训练。是运输队goa matka慕泽凯/摄

　　“二车轮胎被流弹击中，更战斗队请处置！是运输队”近日，更战斗队空军某部野外训练场上车队疾驰，是运输队面对前方突然出现的更战斗队“特情”，运输连一级上士司旭阳沉着冷静、是运输队见招拆招：“一车进入隐蔽地带，更战斗队人员下车警戒；二车就地抢修；三车快速通过，是运输队继续执行任务……”

　　作为班组指挥员的更战斗队司旭阳根据现场态势，迅速指挥各车调整队形，是运输队没一会儿“抛锚”的更战斗队车辆就换上了备胎“满血复活”。这是是运输队发生在上级组织的“运输班班战术”比武竞赛中的一个场景，在司旭阳的出色指挥和班组成员的密切配合下，他们夺得了该课目第1名，班级荣立集体三等功。

　　司旭阳所在的运输连自组建以来，连续安全行车41年，行程1600余万公里，先后荣立集体二等功5次、三等功16次。在支部建设、军事训练、管理教育、后勤保障等各个方面多次受到上级表彰。

　　近年来，随着实战化练兵持续走深走实，goa matka部队机动转场、演习演练、物资运输等任务不断增多，他们严格按照规章制度狠抓车辆管理，凝练形成了“把牢思想‘方向盘’、踩好行车‘制动器’、升级技能‘发动机’”的安全行车经验做法，在一茬茬官兵头脑中筑牢了安全行车理念，防止了违规违纪现象的发生，提高了险情处置能力，从而确保了“铁马”万里不失蹄，让安全行车记录不断创新高。

　　把牢思想“方向盘”

　　“忽视安全带，事故跟着来……”前不久，该部运输连指导员马伏波组织即将参加兵力输送的驾驶员参观连队警示室，警示教育结束后又带领大家参观连队荣誉室并组织出征宣誓。马伏波介绍：“任务前对驾驶员进行思想‘洗礼’，已成为连队的一项传统，旨在为官兵灌输安全是完成任务前提的理念，确保思想上永远绷紧安全弦。”

　　“车牌××36，你是该车第十任驾驶员……”今年4月，该连安全行车步入41年，刚分配到连队的新驾驶员军士赵帅经历了难忘的入连“第一课”。在马伏波的带领下，赵帅参观了连队荣誉室。在随后的车辆交接仪式中，听着班长们讲述连队41年安全行车的光荣历史，他深感责任之重。赵帅说：“手上握着的不仅是方向盘，更是一份荣光，我一定要继承和发扬优良传统，将记录保持下去。”

　　马伏波说，他们始终坚持从思想认识源头上抓行车安全。每逢新驾驶员下连，便会开展“红旗驾驶员话传承”“车辆交接”等教育仪式活动，通过分享连队光荣历史、讲述恪守法规经历，强化官兵安全意识和责任使命。

　　“十次肇事九次快， 莫和死神去比赛”“将车辆交给无证人员驾驶扣12分”“驾车时刻要牢记，不准抽烟吃东西”……走进该连楼梯、过道、兵舍等日常生活场所，警示标语、交通法规、行车纪律等各类安全提示随处可见，潜移默化中，安全行车、规范行车、文明行车等观念在官兵心中“落地生根”。

　　针对长途运输安全风险高、驾驶员心理压力大、道路状况难预测等问题，他们在执行任务前，在对驾驶员进行集中教育的同时开展针对性心理调适疏导，强化官兵心理素质。任务中，车队指挥员利用随身通信设备，实时向全车队驾驶员通报道路情况，进入陡峭坡道、隧道涵洞、交叉路口等特殊路段时及时作出警示性提醒。任务结束后，第一时间组织“复盘”，人人谈不足、找差距，立起安全行车“没有最好只有更好”的鲜明导向。

　　踩好行车“制动器”

　　“安全行车卡片”“带车干部职责”“驾驶员十不准”……登上该连车辆的驾驶室，一眼便能看到张贴在中控台的各项规章制度。车辆出动前，不仅有驾驶员对车辆进行检查，还有专人进行复查，确保没有任何问题后，由驾驶员签字出车。这是该连把军交系统中的各类管理规定，细化到车辆管理的全方位、全过程、全领域，构建车辆监管监控机制的一个缩影。

　　“构建车辆监管监控机制，是帮助驾驶员校踩好行车‘制动器’，确保车辆不跑偏、不迷航的重中之重。”该连连长田震表示，他们坚持用制度管车、用制度管人，有效杜绝了违规违纪现象的发生。车辆保养中，该连在强化“连队主官、值班排长、班长骨干”三级维护保养把关机制的基础上，建立日清查、周检查、月联查制度，做到车辆保养定人、定车、定责，车辆状况人人“心中有数”，确保不带问题出车、不带疑点上路。执行任务时，在坚持落实“检查一遍车辆状况、梳理一遍任务形式、分析一遍隐患苗头、温习一遍安全口诀”的“四个一遍”安全行车自查机制，树牢“马达一响集中思想，车辆一动安全为重”安全观念的基础上，坚持做到“走前明职责、途中有联系、达到有汇报”的任务通联机制，确保随时掌握安全保障质量。同时，依据“驾驶员作风、乘车感受、任务时间”等方面，建立用车单位满意度反馈机制，切实有效杜绝任务期间发生违章违纪问题。

　　“驾驶员是不能私自改变行车路线的，这样既不符合规定，也存在安全隐患，希望理解。”前不久，在一次执行任务返程途中，驾驶员二级上士李佳威接到一位战友的电话，虽然这名战友只是想请他帮忙去附近的仓库运回一批单位用的物资，但李佳威还是委婉地拒绝了。对此，田震表示，纪律面前没有“局外人”，严格遵守相关管理规定是每一名驾驶员必须遵守的行为规范。

　　同时，针对个别驾驶员驾驶作风差、安全意识淡薄、车容车貌不整洁等问题，他们依据《道路交通安全法》《军队车辆交通安全管理规定》《军车运行管理规定》《军车交通违法积分处理细则》等法律法规，采取考核积分制的方法，每月组织一次理论考核、每季度组织一次驾驶技能检验、每年组织一次复训，对扣除一定分值的驾驶员，视情况作出吊销驾驶证处理，并调离驾驶员队伍。

　　同时，他们还与地方交警部门建立联防共管机制，通过定期到地方交警部门抄报驾驶员违章记录，对驾驶员超速行驶、疲劳驾驶等违章行为，坚决做到“发现一起、查处一起、通报一起”。

　　该连还注重发挥身边典型“酵母”作用，通过对业务技术、车辆整洁度、驾驶作风等五个方面进行量化打分，逐月综合评选出一名“红旗车驾驶员”，并邀请登台讲述个人成长事迹，引导官兵争当先进、学习先进的热情动力。

　　升级技能“发动机”

　　车身出现倾斜，方向不受控制……那年在野外某陌生地域，该连参加实兵对抗演练，兵力投送运任务途中，车辆通过复杂路段时突发故障，只听“嘭”的一声巨响，烟尘四起。

　　“右后轮爆胎！”车队中第三辆运输车驾驶员孟镓豪迅速作出了判断。

　　危急时刻，孟镓豪稳稳控制方向盘，合理降速，躲避左右陡坡和山体，将车停稳。而后，他利用通信设备迅速向连长报告相关情况，然后使用就便器材开展无千斤顶更换轮胎。从险情出现到汽车“起死回生”用时不到3分钟。孟镓豪因为及时处置险情，当年被评为“四有”优秀士兵。对此，孟镓豪表示，这得益于平日里特情训练扎实，才能在危难时刻快速作出判断化险为夷。

　　“汽车兵在战时担负着兵员、弹药、给养等多类运输任务，如果耽搁了原定计划，就会贻误战机，必须练就会开、会修、会处置特情的本领。”田震介绍，他们坚持把以往驾驶员只需要会驾驶、会保养、会简单维修的要求，向遇到特情会处置、发现难题能解决等更高层次转变。他们建立汽车模拟驾驶室，包含VR仿真驾驶、车辆总成模拟、法规学习等平台，模拟多种驾驶模式下各种特情故障，让驾驶员熟练掌握特情险情的判断、处置方法。

　　未来战场环境复杂恶劣，任务中易遭遇爆胎、炮火拦截、敌特袭扰等突发情况，该连还结合各类演习演练任务，设置车辆损坏、遭遇敌袭、穿过染毒地带等特情，倒逼驾驶员不断提高综合技能素养，确保车辆执行任务遇到“特情”能够自救脱困。

　　针对驾驶员队伍技术参差不齐，该连探索形成理论面对面、实操手把手、难题一对一的分层带教培训模式，在强化基础课目训练的基础上，增设弹坑路、涉水路、狭窄路等复杂道路，补足驾驶员专业技术短板的同时，进一步锤炼过硬的心理素质。

　　“建议每辆车配备自救板，以便车辆沦陷找不到物体填坑时‘救急’……”每次演训任务结束后，该连都会第一时间开展“优化保障质效我来讲”讨论活动，驾驶员们结合任务中的实际情况提意见、出点子、想对策，群策群力化解矛盾难题，切实做到每次讨论有收获、每次任务有提升。

　　在近年来的演习演练任务中，该连针对不同运输类型和复杂环境下的特点，探索优化出装、运、卸等多个环节具体工作，梳理形成5类10余种路况安全行车要点，提炼总结50余条安全行车指南，形成了一套多种类的运输安全管理模式，大幅提升了恶劣环境、复杂路况下行车安全系数。对此，田震表示：“安全行车永远在路上，只有不断探索优化，让问题隐患‘无处藏身’，才能确保‘铁马’万里不失蹄。”

　　肖艳飞 李洋洋 李志伟 中青报·中青网记者 龚阿媛 来源：中国青年报

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